今年最火的產(chǎn)業(yè)莫過(guò)于新能源汽車，2022年1-9月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為471.7萬(wàn)/456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120.0%/110.0%。同時(shí)22年我國(guó)新能源汽車出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍。

自2015年起，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一，而伴隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，電池存有量也水漲船高。照動(dòng)力電池5-8年的使用壽命推算，第一波動(dòng)力電池的退役潮即將進(jìn)入高峰期。一個(gè)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)擺在了行業(yè)面前，那就是退役后的動(dòng)力電池如何處理?

按照高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)報(bào)告預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì)137.4GWh，目前的退役動(dòng)力電池回收利用模式有兩條路徑：梯次利用和回收提取原材料，產(chǎn)值預(yù)計(jì)可超千億規(guī)模。前者是將已退役的動(dòng)力電池拆解重組后，應(yīng)用到儲(chǔ)能等對(duì)電池能量密度要求不高的領(lǐng)域;后者則是提取報(bào)廢電池中的鈷、鎳、鋰等價(jià)格昂貴的金屬材料。而2021 年政府工作報(bào)告中也強(qiáng)調(diào)了要“加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”，動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展即將加速。

回收處理后的廢舊動(dòng)力鋰電池，通過(guò)物理、化學(xué)等回收處理工藝成為可循環(huán)利用的電池或?qū)㈦姵刂芯邆淅脙r(jià)值的金屬元素如鋰、鈷、鎳等提取出來(lái)。

ITECH的電池回收測(cè)試方案可以幫助用戶解決包括退役動(dòng)力電池從再加工篩選初期，至梯次利用，以及最終進(jìn)入回收拆解，電池循環(huán)的全周期測(cè)試。

首先，退役動(dòng)力電池再加工的過(guò)程主要是測(cè)試電池整包容量，內(nèi)阻等性能參數(shù)，然后根據(jù)測(cè)試的數(shù)據(jù)進(jìn)行電池包分選的過(guò)程。

ITS5300電池測(cè)試系統(tǒng)在對(duì)動(dòng)力電池包進(jìn)行充放電循環(huán)測(cè)試的過(guò)程中，提供豐富的測(cè)試工步和統(tǒng)計(jì)分析功能。用戶無(wú)需任何語(yǔ)言編程背景，即可快速掌握測(cè)試程序編輯和運(yùn)行。統(tǒng)計(jì)分析功能，可協(xié)助測(cè)試人員快速進(jìn)行數(shù)據(jù)篩選和完成電池性能參數(shù)分析。

其次，梯次利用主要針對(duì)電池容量降低至80%以下，無(wú)法應(yīng)用于新能源汽車上，但電池本身沒(méi)有報(bào)廢的電池，可以